Терминал в Азовском море это полезный, но рискованный проект.

Терминал в Азовском море представляет собой полезный, но рискованный проект, стоимость которого оценивается в 30 млрд рублей. Комитет Совета Федерации по экономической политике предложил возвести терминал паромных переправ из Приморско-Ахтарска в Мариуполь и Бердянск. Расширение морской инфраструктуры в Азовском бассейне поможет увеличить объемы перевозок грузов на новые территории и в Крым на четверть – до уровня выше 110-115 млн тонн в год, сообщили «Известия».

Строительство нового терминала и запуск паромных переправ позволят наладить новые логистические маршруты и ускорить передвижение грузов, снизить нагрузку на Крымский мост летом и в туристический сезон. Благодаря этому проекту, не будет необходимость перевозить фрукты и зерно сотни километров по Крымскому мосту, а также не будет необходимости добираться до Бердянска мимо Мариуполя через зону обстрелов. Сегодня расстояние между Приморско-Ахтарском и Бердянском составляет более 500 км, а путешествие занимает почти восемь часов.

Совокупный грузооборот портов Азовского моря по итогам 2023 года составит около 85 млн тонн. Современные терминалы могут обрабатывать объемы до 25-30 млн тонн и более, что позволяет России увеличить перевозки в Азовском море на четверть, до уровня выше 110-115 млн тонн в год.

Сегодня даже имеющиеся портовые мощности Азовского моря недостаточно загружены из-за недостаточно развитой смежной инфраструктуры. Необходимо наращивать мощность железнодорожного и речного транспорта региона, чтобы обеспечивать доставку грузов в порты и повышать их востребованность.

Строительство нового терминала может обойтись в 30 млрд рублей и выше, полагает экономист Андрей Лобода. Оно может быть экономически целесообразным только в контексте снижения рисков доставки грузов сухопутными и железнодорожными маршрутами и создания альтернативного транспортного пути.

Терминал в Азовском море будет иметь стратегическое обоснование и значительный экономический и логистический эффект, считает директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков. Новый терминал укрепит транспортную связанность регионов, что важно для интеграции новых территорий и Крыма в экономическое пространство России. Это позволит более эффективно распределять ресурсы и грузы по территории страны.

Новые российские территории нуждаются не только в восстановлении, но и в развитии, и подобные инфраструктурные проекты будут способствовать этому, отметил член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Абдулхаким Гаджиев.