Динамика контейнерных перевозок в России: обзор 2023 года

В 2023 году российские компании демонстрируют рост объемов контейнерных перевозок, преодолевая препятствия, такие как дефицит контейнеров и отток иностранных перевозчиков. Несмотря на геополитические вызовы, отрасль морской логистики показывает признаки восстановления. Эксперты на выставке Translogistica Ural выражают сдержанный оптимизм относительно будущего, подчеркивая формирование нового порядка на рынке после хаоса 2022 года, когда рынок покинули крупные игроки, а место занял так называемый "москитный флот".

Григорий Григорьев из NOVELCO отмечает, что несмотря на трудности, в 2023 году было запущено 17 новых наземных маршрутов и два морских, включая направление во Вьетнам. Однако отрасль сталкивается с "высоким холестерином" в виде перегруженности Восточного полигона РЖД и портов Дальнего Востока. Тем не менее, наблюдается постепенное выравнивание дисбаланса между портами, с увеличением объемов в Санкт- Петербурге и Новороссийске.

Согласно Ассоциации морских торговых портов России, за первые девять месяцев 2023 года контейнерооборот вырос на 9,3%, достигнув 37,3 миллиона тонн. Импорт и каботаж показали значительный рост, в то время как транзит и экспорт снизились на 8 и 4 процента соответственно. Дисбаланс между экспортируемыми и импортируемыми грузами на Восточном полигоне оценивается в 180 тысяч TEU, что приводит к необходимости транспортировки пустых контейнеров в полувагонах.

Максим Вяткин из РЖД сообщает, что в 2023 году завершится строительство значительной части объектов на Транссибе и БАМе, что увеличит пропускную способность полигона. Также растет популярность нового пункта пропуска через Амур Нижнеленинское - Тунцзян.

Развитие новых транспортных коридоров поможет устранить дисбаланс тары. Например, на страны БРИКС без Китая приходится менее 2,5% таможенных деклараций. Григорий Григорьев подчеркивает потенциал направлений типа Бразилии и коридора Север - Юг, включая Транскаспий и маршруты через Казахстан и Туркменистан.

Игорь Прохин из Института логистики и управления цепями поставок акцентирует внимание на изменении приоритетов клиентов, которые теперь ищут уникальные предложения и предсказуемость доставки, а не только цену. Эксперты прогнозируют умеренный рост контейнерных перевозок на уровне трех процентов к концу года, включая рост импорта и каботажа.